Con mejoras en potencia, chasis y una nueva transmisión manual, el Supra celebra su 45º Aniversario en grande
Cinco años después de la introducción del Supra de quinta generación, Toyota ha implementado mejoras significativas, incluyendo un incremento de potencia, ajustes en el chasis y una transmisión manual. En 2019, probé la Launch Edition, pero ahora he tenido la oportunidad de conducir el modelo edición limitada del 45º Aniversario, con la nueva transmisión manual de 6 velocidades.
Diseño que no caduca
El diseño exterior del Supra sigue siendo impresionante. La silueta típica de un auto deportivo con bonete alargado, corte ligero de capota y tapa de baúl corta se veía bien en 2019, se ve bien en 2024 y se seguirá viendo bien por mucho tiempo. La edición 45º Aniversario, limitada a solo 900 unidades, se basa en el grado 3.0 Premium y añade aros de aleación de 19” en negro mate, calipers de freno en negro brillante, gráficos laterales, refuerzos del chasis en el mismo color de la carrocería y un spoiler trasero ajustable manualmente. Además, ofrece el exclusivo color Mikan Blast, que recuerda mucho al Supra MkIV del filme The Fast & the Furious.
Interior íntimo pero funcional
En el interior, el GR Supra ofrece una cabina centrada en el conductor con una combinación de materiales de alta calidad y tecnología moderna. Los asientos son cómodos y de apoyo, ideales tanto para la conducción dinámica como para el día a día. El sistema de infoentretenimiento, tomado de BMW, incluye una pantalla táctil de 8.8 pulgadas con navegación, Apple CarPlay inalámbrico y un sistema de sonido premium. Más importante aún, mantiene sus botones físicos, librando al conductor de tener que rebuscar en menús para tareas básicas como cambiar la estación del radio o ajustar la temperatura. Aunque la cabina es íntima, proporciona suficiente espacio para el conductor y el pasajero.
Moderno 2JZ-GTE
Debajo del capó reside una obra maestra de motor: el B58. Este 6-en línea turbo de 3.0 litros produce 382 caballos de fuerza y 368 libras-pie de torque a solo 1,800 rpm. Las opciones de transmisión incluyen una automática de 8 velocidades o una manual de 6 velocidades, ambas impulsando las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado (LSD). Con un peso en vacío de 3,389 libras, el Supra es relativamente ligero comparado con muchos competidores. El peso distribuido entre ambos ejes optimiza el balance en las curvas.
Aún más divertido con la manual
El manejo del GR Supra es donde realmente brilla. La distribución de peso casi perfecta de 50:50, el centro de gravedad bajo y el sistema de suspensión adaptativa trabajan en armonía para ofrecer un manejo emocionante y receptivo sin sacrificar comodidad. El motor B58 es suave, potente y se escucha genial. La transmisión manual está a la altura, con un cloche suave y fácil de operar. Ambas opciones de transmisión son excelentes; aunque la automática es más rápida, la manual es más divertida. Los frenos Brembo ofrecen un rendimiento excepcional y la suspensión, aunque firme, sigue siendo cómoda para los estándares de un auto deportivo. La dirección es precisa y comunicativa, ofreciendo una conexión directa entre el conductor y la carretera.
Un futuro clásico
Un área donde el GR Supra aún divide opiniones es en su base compartida con BMW. Algunos puristas argumentan que diluye la herencia del Supra, pero la colaboración ha resultado indudablemente en un auto deportivo de alto desempeño, bien equilibrado y, sobre todo, emocionante de manejar. Aunque muestra signos de envejecimiento en el interior, esto no afecta la experiencia de conducción. La practicidad es limitada, pero esto no es un factor decisivo para un auto deportivo. El MSRP base para el 45º Aniversario es de $86,000, pero puedes optar por el modelo regular por $8,000 menos sin sacrificar la experiencia. Con la producción final prevista para marzo de 2026, aprovecha la oportunidad de adquirir uno antes de que sea demasiado tarde.
